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全能之选:单速变速箱

动力是如何传递到车轮的呢?

牵引力及机动车的速度取决于其驱动系统的转速。随着驱动系统速度提高,传递到车轮的力(扭矩)会发生变化。对于内燃机汽车而言,扭矩会随着发动机转速增加而增加,超过峰值后再下降。但是,对于电驱动系统来讲,它能让汽车在很宽的转速范围内稳定地获得最大扭矩。因此,在这种情况下并不一定需要多速变速箱。

单档位即可用于所有情形

这就是大众汽车ID.3采用二阶单速齿轮箱的原因。倒车时,汽车仅需倒转电驱动系统的方向。动力控制器件与其它零部件一起负责电驱动系统的方向控制及动力水平。为了达到150 kW的最大功率,电驱动器必须高速旋转。而为了达到高扭矩,则需用到10倍的传动比。变速箱采用二阶设计以节省空间,即采用两个较小齿轮代替一个大齿轮。因此,ID.3电动马达可持续在很宽转速范围内提供最大为310 Nm的扭矩输出。在16,000 rpm转速的情况下,ID.3的最高时速可达160 km / h。优化后的ID.3采用单速齿轮箱就足以应对所有行驶状况。

精密制造成就静谧电动汽车

由于电驱动系统非常安静,使得电动汽车静谧性非常好,车内再细小的声音也能清晰听见。因此,单速变速箱零件须以高精度制造,以确保不会引起噪音。在生产线终端,我们不仅要检查电动驱动系统的电力特性,还要针对噪音进行检查。所有用于欧洲和北美电动汽车上的基于MEB的驱动系统,包括单速齿轮箱,均在位于卡塞尔的零部件工厂生产。其他重要零部件则在位于萨尔茨吉特、波兹南和汉诺威的零部件工厂生产。